定了！成都将新建两条低运量轨道交通

　　近日

　　2023年成都市幸福美好生活十大工程

　　及重点领域项目及首批民生机会清单

　　正式发布

　　其中，清单首次对外披露了

　　谋划多时的成都低运量轨道交通

　　首批建设线路

具体包括低运量交通

青白江线、新邛线

涉及“三区一市”

即新都区、青白江区

新津区和邛崃市

　　据成都交投集团相关负责人介绍

　　除机会清单中的两条线外

　　正处于研究中的

天府动植物园线、未来医学城线

　　还有

温崇线以及青城山线

青白江线、新邛线来了！

青白江线

　　线路总长约19.8公里(青白江境内约10.7公里，新都境内约9.1公里)，拟设站13座，项目总投资约28亿元，线路起于青白江青龙村，沿凤凰东六路、凤祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龙虎大道后向西折向兴业大道接入新都大道地铁3号线成都医学院站。

新邛线

　　同样采用低运量轨道交通的，全长约30.1公里(新津境内约5.4km，邛崃境内约24.7km)，全线共设11座车站，项目总投资约49.4亿元。线路东起地铁10号线新平站，串联新津城区、羊安现代产业新城与邛崃市城区、邛崃高铁站。

　　(点击图片查看大图)

正在研究中的4条低运量轨道交通项目包括天府动植物园线、未来医学城线、温崇线以及青城山线。

　　此外，

　　其中，天府动植物园线线路全长约15.7公里，共设7座车站，匡算投资约24亿元，线路起于世园会站，止于成自高铁空港站，串联了世园会、地铁三岔站、奥体城、三岔景区、天府动植物园及成自高铁空港站。

　　未来医学城线线路全长38.7公里，共设23座车站，总投资约61.9亿元，线路起于丹景，止于空港大道站，线路串联未来医学城、地铁10号线三岔站、世园会、空港大道。

　　温崇线线路全长21.35km(温江境内约9.05公里，崇州境内约12.3公里)，设站12座，线路起于地铁19号线明光站，向西沿骑士大道跨金马河，沿崇阳大道、唐安路、崇庆中路、崇庆南路至崇州高铁站。

　　青城山线线路全长21公里，共设站11座，总投资约31.5亿元，线路起于成灌铁路青城山站，途经大观镇、沙坪，终至青城山后山景区。

　　“除机会清单中已发布的2条线路，另外4条均处于研究阶段，线路的长度、走向等仍需继续研究。”成都交投集团相关负责人说。

青白江线全程高架

新邛线最高时速达120公里

导轨式胶轮系统

　　据了解，青白江线推荐采用。该系统是一种新兴的中小运量制式，集合了传统有轨电车小轴重、储能供电以及APM捷运系统橡胶轮走行、中间自导向、独立路权、无人驾驶的优势。目前，国内已经研制成功的产品有比亚迪的云巴和中车南京浦镇车辆有限公司的导轨式胶轮智慧捷运系统。

　　据该负责人介绍，青白江线全程采用高架建设，细梁细柱有利于节约成本，高架具有独立路权，同时转弯半径小，占地不宽等特点，使得该系统更利于在用地紧张的地区展开建设。

高地板有轨电车

　　此次公布的新邛线则推荐采用，相较于普遍采用的低地板有轨电车，高地板有轨电车在车辆成本、维护成本、运营成本、乘客乘坐舒适性、车内流动速度、载客量等方面要优于低地板车。

时速快，达到120公里/小时

　　“高地板有轨电车比较适宜新邛线，一方面它的，适宜站间距较长的线路，另一方面造价成本低，较地铁、市域铁路更能满足当前城市发展需求。”该负责人表示，低运量轨道交通是介于公交与地铁之间的一种交通工具，运量较公交更高，但较地铁会低，但造价同样介于两者之间。其特性可满足城市地铁建设达到一定程度后，部分城市区域运量难以满足地铁建设需求，而市民有轨道出行期盼时，可采用此类形式。

　　城市公共交通，需要更多样的形式发展，通过多样、立体式的发展，更能在兼顾成本、效益的基础上，满足市民出行需求。

(编辑：郑楠)