泸石高速石棉段33公里今日贯通，将于31日开放试运营

12月24日，随着最后一段电缆线路成功架设，由蜀道集团投资建设(藏高泸石公司投资，四川公路设计院、四川交通设计院设计，四川路桥交建集团、蜀道智慧交通集团、蜀道养护集团、蜀道建工共同承建)的泸石高速公路王岗坪互通至大杉树枢纽互通33公里(以下简称“泸石高速石棉段”)实现贯通，将于12月31日10时开放试通行，届时，从石棉县城至王岗坪景区的时间由原来的1小时缩短至半小时。

▲大杉树枢纽互通

泸石高速石棉段起于王岗坪互通，经安顺场、广元堡，止于大杉树枢纽互通，与已通车的雅西高速相接。该段采用双向四车道，设有互通立交3处、服务区1处、收费站2个，桥隧比达92.3%。

▲小水路基段

该段位于青藏高原向四川盆地的过渡地带，临近鲜水河断裂带和大凉山断裂带，岩体整体破碎，地震活动频繁，地质灾害多发，且环境敏感点众多。自2020年12月28日全面开工以来，参建各方历经1400多个昼夜的艰苦奋战，成功克服“9·5”泸定地震、高桥隧比以及生态环境敏感脆弱等重重困难。通过不断优化施工方案，引进智能拱架台车、锚杆台车等智能施工设备，实现机械化、信息化智能建造作业模式;紧盯两区三厂、施工便道、洞口边坡、临崖临河临沟等重点部位，加强地震监测和预报能力，以“万全”措施应对“万一”风险;创新生态环境保护科研攻关，提出并打造项目沟通协调“零距离”、隧道洞口施工“零开挖”、生产生活污水“零排放”的“三零”工程，实现项目建设与周围环境相得益彰。组织编制出版省内首个《复杂艰险山区高速公路建设项目环境保护和水土保持标准化图集》，将主要经验做法纳入《四川省高速公路建设生态环境保护指南》标准，为高速公路建设项目环境保护和水土保持提供技术支撑和经验指导。

▲安顺大渡河大桥

泸石高速石棉段建成通车后，将串联起王岗坪景区、安顺场景区。游客从石棉至王岗坪风景区的时间由1个小时缩短至半个小时，王岗坪彝族藏族乡可直接实现高速出行，无论是日常通勤还是旅游出行都更加便捷，这对推动区域社会经济发展，提高抗灾与救灾支撑力度，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。

▲安顺互通

延伸阅读

泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》的重要组成部分。项目概算总投资约174.08亿元。项目起于泸定县咱里村伞岗坪，接雅康高速，途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、王岗坪互通、安顺互通、大杉树枢纽互通，终点接雅西高速，全长96.51公里。项目路线走向与红军长征之路路径高度吻合，是一条名副其实的“红色之路”。

项目特点

地形条件极其复杂

项目地处青藏高原向四川盆地的过渡地带，区域内山高坡陡，地形狭窄陡峻，河谷幽深，峰峦重叠，沟壑交错，地势起伏大，工程技术要求极高。

地质条件极其复杂

项目区域内断裂和地质灾害十分发育，路线走向与多条区域性活动断裂平行，紧邻鲜水河活动性断裂，并在石棉附近跨越石棉活动断裂，项目全线地震基本烈度为Ⅷ度，受活动性断裂和地质灾害影响极大，防灾减灾要求高。

安全保障极其艰巨

泸石高速公路桥隧比高，全线桥隧比高达86.5%，尤其隧道占比大，隧道占69%，共66.64公里，均为分离式隧道，其中特长隧道11座，长隧道5座，安全保障压力大。

生态环境极其脆弱

项目所在区域靠近贡嘎山冰川与生物多样性保护生态功能区，有海螺沟风景名胜保护区、田湾河风景名胜保护区、安顺红色旅游景区，弃渣量大，弃置极其困难，对环境监管和生态修复要求高，环水保管控难。

工程建设极其困难

大渡河沿线地形横坡陡峻，通行条件差，进洞、桥墩等施工困难。主要进洞困难有偏压进出洞、陡峭进出洞、冰水堆积层进洞等。

(编辑：郑楠 )