点赞！四川水运“绿航行动”取得新成效

垃圾上岸、岸电推广、渡口零碳化、港口智能化……2021年6月，四川省交通运输厅会同省发展改革委、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、农业农村厅全面启动“推进绿水绿航绿色发展五年行动”。

四川水运坚持综合施策，标本兼治、疏堵结合，三年来在新发展理念指引下，持续擦亮生态底色，“绿意”在川江蜀水奔涌向前，节能降碳的发展蓝图正徐徐展开。

 强源头治理     船舶“绿色化”加快推进  

“船舶垃圾免费接收以后，船干净了，连整条江都看上去清澈了不少！”在横江河口船舶停泊区等待下行的船民小张说。

▲垃圾接收船

2023年全省船舶累计交付垃圾182.13吨、转运181.19吨、处置181.01吨；生活污水28243.72m³、转运28233.79m³、处置28233.79m³；含油污水97.12m³、转运95.90m³、处置95.90m³；残油废油接收11.09m³、转运10.82m³、处置6.07m³。

全省船舶垃圾、生活污水、含油污水的转运处置率分别达到98.83%、99.34%、98.12%，与2021年同期相比分别增长12.61%、8.56%、24.10%。

新能源船舶的更新改造进展更加迅速。如今，四川的新能源船舶数量由2020年的1艘发展到现在的62艘，在建7艘，2024年底全省新能源船舶将达到70艘以上。目前，新能源客渡船图纸及“嘉陵江货船能效指标”正加快优化设计，将推动嘉陵江新建标准货船能效指标再提升5%以上。

▲升钟湖上行驶的新能源船 

5月24日，“渝东809号”货船满载高粱、石英砂从武汉驶入泸州港，在泸州港集装箱码头四号泊位缓缓停靠。码头上的船员熟练地从低压岸电桩中拔出一根电缆，插入货船上的受电设施，“4号”岸电桩开始接电。

▲船员正在使用岸电设施

“一度电只要一块多钱，不管是环保账还是经济账，使用岸电都比烧柴油要省钱的多。”正在接岸电的“渝东809”号船长桂发明笑着说。

“今年以来已有793艘货船在这里靠泊并接入岸电。”泸州港有限责任公司的工作人员表示。

岸电因其低碳、经济的特点，正在四川水运加速推广，落实见效。四川省用了6年时间，实现重点水域港口码头岸电基础设施覆盖率93%。截至目前，四川省具备供电能力码头泊位已达162个，累计完成受电设施改造船舶299艘。

四川省航务海事管理事务中心有关负责人说，“接下来我们将按照国家标准对岸电箱外观、接口、颜色、样式等进行统一，确保2027年完成标准化岸电全覆盖”。

实现清洁岸电直接“上船”，岸电建设是基础，发挥节能效用是根本。

数据显示，2023年以来四川省累计使用岸电11991次，接电时间183728小时，累计用电量539112千瓦时。船舶和长江干线码头岸电系统受电设施改造完成后，将有效节约用电成本，提高船舶供电效率，降低船舶靠港能耗成本近2/3。

在巴中化成水库岸边的八一码头，整齐的光伏电板铺设在候船亭屋顶上，在阳光的照射下泛着银白耀眼的光。

据了解，八一码头“零碳渡口”年有效光照时数917小时，通过安装月产电2万度的水、地两面光伏发电设施，同步配备船舶用电需求的储能设备，实现月产电7万度，充分满足新能源船舶、码头、渡口的日常用电，不再依靠外部供电，打造真正意义上的“零碳渡口”。2024年底，八一码头“零碳渡口”将全面完成建设任务，到2025年底，该渡口正常运行1年，将减少能耗40.6tce，减少碳排放量108吨。

一系列战略政策的叠加，为四川水运顺势打造零碳渡口、零碳港口提供了前所未有的机遇。

“点击这里可以看到港区泊位情况、进出货量，进入这个系统就可以直接线上操作理货、进提箱、翻箱、装卸船等日常作业。”宜宾港码头公司负责人指着满是实时数据的大屏介绍。

四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期（一标段）工程，集港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统之大成，通过三套智能系统，人力成本显著降低，港口作业效率提高30%。工程上线试运行三年来，配套的一期（二标）段已于2023年12月完成验收，整个工程每年可减少碳排放约2.4吨。

港口光伏发电前期论证、作业车辆“油改电”、无人驾驶集卡……预计到2027年底，宜宾港将建成满足港口主要用电的分布式发电、集中式存储光伏电站和满足经营需要的充电、换电设施设备，主要作业车辆将实现用能清洁化、智能化，进一步助力港区绿色“零碳”发展。

(编辑：李洪)