每卖10辆新能源汽车 6辆在中国

6月9日，2023世界动力电池大会主论坛上，《2023动力电池产业发展(宜宾)指数》发布。与上届大会发布的相关指数相比，今年增加了电池矿产资源、电池材料、电池回收等动力电池上下游全产业链分析，并对部分指标进行了调整。

我国动力电池装车量去年同比增长90.7%

《2023动力电池产业发展(宜宾)指数》显示，当前全球汽车产业电动化转型加速，新能源汽车销量及渗透率进入快速提升阶段——2022年，全球新能源汽车销量达到1084万辆，其中中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场;在此带动下，2022年我国动力电池装车量达294.6吉瓦时，同比增长90.7%。

在动力电池产业全球发展指标体系中，亚洲国家优势明显，中国、韩国、日本排名前三。中国在各领域优势明显;韩国在国际化领域表现出色;日本技术创新能力较强。此外，美国创新能力出色，产业规模领域具有较大潜力等。

鉴于新能源汽车行业发展迅猛，引发动力电池需求暴增，并加剧锂矿、钴等上游原材料供应紧张，动力电池矿产资源将成为未来竞争焦点，而南美洲、非洲、东南亚资源优势明显，未来在材料加工领域具备一定前景。

在电池产能及绿色制造领域四川具有较大潜力

在动力电池产业中国发展指数指标体系中，江苏、福建、广东、四川、湖北排名前五。在电池材料与电池制造领域，江苏处于领先;在产能与技术创新能力上，福建在龙头企业宁德时代带动下表现突出;在上游材料及后端电池回收领域，广东具有优势;在电池产能及绿色制造领域，四川具有较大潜力;在电池回收领域，湖北表现出色。

从产业规模看，江苏、福建、广东、重庆、四川在电池产量、装机量、优势企业数量领域处于国内领先水平。

从创新能力看，福建、江苏、天津排名前三。广东、江苏、福建等龙头动力电池企业集聚区域授权发明专利数排名前列。

从产业链完备性看，湖南、浙江、江苏在电池材料加工端具有较强优势;四川、甘肃、江西在电池矿产资源端具有优势;广东、江苏在动力电池需求端占优。

从可持续发展看，湖北、广东、四川在可再生能源、电池回收领域具有优势，综合排名前三;四川、云南可再生能源占比接近80%，有望成为国内动力电池绿色制造发展标杆，全球第一个动力电池零碳工厂就落子宜宾。

在动力电池产业企业指数指标体系中，宁德时代、LG新能源、松下在企业规模、创新能力、可持续发展领域具有较强竞争力。

6月11日，宜宾三江新区东部产业园能源港，不少新能源重卡在这里进行快速换电。 庄歌尔 摄（C视觉）

2022年

中国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，占全球新能源汽车总销量的63.6%

在此带动下动力电池装车量达294.6吉瓦时，同比增长90.7%，是全球动力电池装车总量一半多

截至2022年底

我国动力电池装车量累计达716.4吉瓦时，继续保持全球领先

预计2023年

中国新能源汽车产量规模将达844.7万辆，在此带动下新能源汽车动力电池需求将达409.9吉瓦时

数据来源：《大产业需要建设大生态——中国动力电池产业高质量发展报告》

四川日报全媒体记者 宁宁 高杲 整理

(编辑：郑楠)