重大进展！天眉乐高速乐山段全线贯通近在眼前 南北经济走廊加速成型

人民交通网四川讯(宋雪、李洪)初冬时节的嘉州大地，交通建设热潮涌动。11 月 18 日清晨，随着最后一片重约 150 吨的 T 型梁精准架设到位，省重点项目天府新区经眉山至乐山高速公路(简称 “天眉乐高速”)乐山段核心控制工程 —— 雷沟村特大桥右幅顺利贯通。这座全长 1.4 公里的特大桥成功 “架起” 施工动脉，标志着乐山段建设突破关键瓶颈，为 2026 年春节前全线贯通奠定坚实基础，一条串联成都平原与攀西经济区的南北大通道正加速成型。​

天眉乐高速作为《四川省高速公路网布局规划(2019-2035)》的重要组成部分，是支撑成德眉资同城化与环成都平原经济圈一体化发展的关键交通枢纽。项目北起天府新区，南接乐山绕城高速，途经成都双流、眉山仁寿、乐山市中区等重要区域，全长 94.5 公里，设计时速 120 公里，总投资约 290.7 亿元，采用双向八车道(起始段)与六车道标准建设，桥隧比高达 50.5%，堪称四川高原山区高速公路建设的典型代表。其中乐山段全长 13.2 公里，沿线穿越平坝丘陵交错地带，需架设 13 座桥梁，总桥长约 6.5 公里，施工条件复杂，技术挑战突出。​

雷沟村特大桥的贯通，为乐山段建设打通了 “中梗阻”。这座位于乐山市中区牟子镇的特大桥，恰好处于乐山段线路中段，此前因沟谷纵横的地形限制，施工车辆、建材运输需绕行村道与临时便道，不仅耗时费力，还易受天气影响。如今桥面通行通道正式启用，混凝土等关键建材运输时间直接缩短 20 分钟，不仅大幅降低运输成本、提升施工效率，更减少了对沿线群众生产生活的干扰。项目建设现场呈现出多点开花的繁忙景象：两个梁场同步作业，多台架桥机双向支架，施工人员轮班奋战，全力推进桥面系、路面及附属结构施工，预计 2026 年 1 月即可实现大桥双幅贯通。​

在四川 “一干多支、五区协同” 战略部署下，天眉乐高速的建设始终践行创新驱动理念。项目团队借鉴《四川高原山区小交通量高速公路技术规范指导意见》的先进经验，针对乐山段地形地质特点优化施工方案，此前已成功攻克两河口特大桥 70 米高空合龙等技术难题，通过 “体外预压法” 等创新技术将施工周期缩短 80%，合龙误差控制在 5 毫米以内，彰显了四川交通建设的技术实力。作为成都直达乐山的第二条高速通道，项目建成后将串联成都第二绕城高速、遂资眉高速、乐西高速等多条干线，形成连通成都平原经济区与攀西经济区的南北纵向大通道，使天府新区至乐山的通行时间由 2 小时缩短至 1 小时左右。​

这条 “黄金通道” 的贯通，将为乐山带来多重发展机遇：不仅能推动乐山全面融入成渝地区双城经济圈建设，更能为大峨眉交旅融合示范区注入交通动能，促进沿线旅游资源开发与产业协同发展，加速人流、物流、资金流的高效流动。随着乐山段建设进入冲刺阶段，一幅 “交通引领发展、高速串联繁荣” 的画卷正在四川南部徐徐展开。

 

(编辑：郑楠 )