巴中通江：“红色交通线”的蜕变之路

通江，因江水而得名。在数千年的悠久岁月中，以小木船为主要交通工具的出行方式，写满了这片山区人们的无奈。

新中国成立以来，通江交通开启“由水到陆”的艰难转变。特别是巴中建立地区30年来，通江交通实现了“从无到有”“从有到精”“从公路交通到大交通体系”的华丽蜕变。

巴万、巴广、镇广高速通江枢纽。位于新场镇的诺水大道桥梁架设现场

“红色交通线”华丽转身

革命印记永不褪色

青山似茧，崎岖绵延。一条37公里长的“玉带”在通江腹地的绿水青山中格外引人注目，这是去年初开通的全国首条红色主题高速公路——镇广高速王坪至通江段。来自四面八方的游客可经巴万高速、镇广高速直达川陕革命根据地红军烈士陵园，缅怀长眠于此的25048名红军英烈。

通江县诺江镇新华村内笔直的大道穿村而过

新中国成立后，通江实施多轮交通建设，开始从水运向陆运转变。1958年，通(江)巴(中)公路通车，为通江县机动客运之始;1979年，通江县首次有了3公里沥青路面，被视为通江陆运兴起的转折点。在巴中建立地区前的1990年，通江通车里程1018公里。

1993年，巴中建立地区后，通江掀起轰轰烈烈的公路建设大会战;1995年，通江城区水泥路全面竣工、通(江)达(川)公路境内沥青油路工程竣工;1998年，全县通车里程2600余公里，实现了乡乡通公路;2005年，全县通车里程3460余公里，结束了无高等级公路的历史。至“十三五”末期，通江县公路通车里程总计6975公里，形成了县域干线、旅游环线互联互通，外快内畅区域协调的发展新格局。

进入新时期，通江县交通运输迎来高速发展的黄金机遇期。2019年12月，历经两年建设，巴(中)万(源)高速公路巴中至通江段并入四川高速公路网试通车运行。2021年1月，巴万高速全线贯通、2022年初镇广高速王坪段通车，通江经巴万接入巴达高速，经巴广渝、成巴、广巴、巴陕、银昆、包茂等高速公路，实现到成都、重庆全程高速并真正融入“三小时经济圈”。

“行路难”变“村村通”

433辆客车打通全域出行“最后一公里”

从白云盘绕的空山之巅，到绿波荡漾的诺水河畔;从霓虹闪烁的通江花月夜，到游人如织的王坪新村……宽阔的道路崭新而明亮，行人的脚步也格外欢快。

7月26日早上6点半，离通江县城120公里的两河口镇三官庙村，到县城的客运车准时出发。车上的9名乘客，有去看望同学的大学生、探亲或看病的村民。

54岁的通江县交通运输综合运输服务中心安全应急指导股股长袁作发已在通江交通系统工作30余年，对“行路难”记忆深刻。那是1993年，他到至诚片区开展工作，40公里的路程乘车要3个半小时，车票还要提前抢购;到了至诚街上他倒吸一口凉气：满街的深槽根本不能行车。到片区的乡镇去开展工作全靠拦过路车，由于路况差，他经常一天跑不完一个点位。

行路难，已成为影响到通江民生和发展的首要难题。多年来，通江县大力开展交通建设，一步一个脚印、一年一个变化。从“路不通、道难行、交不便、通不畅”的局面，转变成今天“车在路上走、人在画中游”的美好画面。

通江县璧山运动公园彩色观光道

7月17日，在通江县交通运输综合运输服务中心，运输发展股股长魏连海正通过监管平台查看全域乡村客运车辆运行情况。433辆客运车辆确保全县32个乡镇、1个街道办、324个建制村居民出行的全覆盖。当天到两河口镇片区有14辆客运车，到至诚镇片区有22辆客运车，出现了一个村有5辆客运车途经或抵达的场面。全县586个村级招呼站(牌)均公布了营运车驾驶员电话，居民可以便捷地预约或定制出行服务。

如今的通江，实现了100%的建制乡镇通油路(硬化路)、100%的建制村通硬化路、100%的建制村通客车，2021年，通江县成功创建四川省“四好农村路”示范县。

系统性打通客流物流体系，畅通乡村出行“最后一公里”，是基础设施改善后的当务之急。近年来，通江县将“金通工程”作为巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴的重要抓手，着力构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展模式，协调邮政、商务、供销、社会快递深度合作，构建“客运网”“商贸网”“邮政网”三网融合的交商邮共配体系。

“以人民为中心”的“交通答卷”

“通江达海”让致富路越来越宽

数量与质量，永远是通江交通在新时期发展中追求的双重维度。检验的标准很简单：致富增收，人民满意。通江达海的交通网络，在优异营商环境加持下，让勤劳的通江人发现了更加广阔的致富路。

7月25日，位于通江县兴隆镇鱼池村的翰林居畜牲交易市场负责人杨政正在惬意的总结前一个交易日的账目。59岁的他曾养牛十几年，去年初，在巴中大力发展肉牛产业之时，他将自己的养牛场改造成畜牧交易市场，一开张就生意火爆。如今一个月能交易8000余头牛，毛利润超10万元。他的客户来自于全国各地，到浙江、广西等地的牛，上千公里的路程，一天一夜就运到了。

7月26日，刚从浙江返回的通江三牛网络科技有限公司董事长苟兵贤却为事业扩展太快人手不足而发愁。此前几天，他的公司作为主办方之一开展了2023年“通江产·通江造”进浙江展示展销推介活动。今年以来，他的公司已在浙江市场销售2700万元。2022年，公司完成销售额4800余万元;今年上半年已经完成销售额近5000万元。作为一家以销售通江耳、菌、果、蔬等农特产品为主的电商公司，借助网络将产品销往全国各地，并且在浙江建立了自己的仓储中心。“平均每天有2000余个订单，主要是受益于通江交通环境的变化，快递费用十分优惠，坚定了公司助农的决心，目前火炬、民胜、铁佛、诺水河等地建立了8个村集体种植基地，预计今年内增加到20个，非常欢迎志同道合者一起合伙发展。”

据通江县商务局统计，今年上半年，全县电子商务交易额77753万元，网商数量达到3562家，两项数据增幅均超过12%，仅电商就带动就业8000余人。令人欣喜的发展势头，背后是交通环境的强力支撑，让通江产、通江造在72小时内通达全国。

没有比脚更长的路，通江儿女的红色征途还在持续。通江县农村公路管理局局长蒲治学介绍，通江交通人从来不缺乏锐意进取、敢为人先的劲头。

盛夏七月，4116平方公里的通江大地，数千名交通建设者正在超过35摄氏度的高温下鏖战。东北部的镇广高速公路施工现场，川陕界至王坪段的永安通江河特大桥、永安特长隧道等重点控制性工程，各班组开足马力，正在为全线2026年通车而追赶工期;北部的米仓大道上，全线近1000名建设者正以双班倒开展多点作业，二标段的铁厂隧道、煤矿沟特大桥、红碑堂特大桥均取得阶段性进展，正在全面赶工期;西部的诺水大道上，通江县城至涪阳段的15公里路段已经具备通车条件，800多名建设者正在涪阳至诺水河22.4公里路段上全力攻坚……

通江县交通运输局局长李天志说：“通江交通运输在近年来破茧成蝶，实现华丽转身，是通江县大力实施交通强县战略的具体体现，是新时代通江人民和交通建设者敢于拼搏、锐意进取、奋发赶超的缩影。”

脚步永不停止，征途未有穷期。在红色传承指引下，一条条宽广畅通的道路，连接民心民意;一张四通八达、纵横交错的立体交通网，标注着交通事业的不断跨越突破;“通江达海”让致富路越走越宽，通江交出了一份“以人民为中心”的交通答卷。(巴中日报全媒体记者 杜远飞 陈杨/文 付海旭/图)

(编辑：郑楠)