即将通车！成都这些道路有新进展

近日，成都一批在建道路传来最新进展。快来看看有经过你家的吗？

连通金牛区与郫都区这一“断头路”即将打通

近日，在成都市金牛区盛发街(原校园路)道路工程现场，连通金牛区与郫都区的金牛支渠桥雏形已显。据悉，项目位于金牛区金芙蓉大道至郫都区界，盛发街长约870米，项目建设内容为跨金牛支渠桥梁，全长29.04米，宽44.26米，跨径20米，包含桥梁、道路、渠道、电力、绿化和交通，项目已纳入《成都市打通“断头路”3年行动计划(2023-2025年)》。

“目前正在做的是桥梁铺装，一线工人有近300人，为了抢抓工期，挖掘机和装载机等大型机械都是超量投入，整个工程已经完成了70%，预计3月底完成桥面铺装。”成都建工二公司项目负责人季泳旭介绍。

据悉，金牛支渠桥对完善区域间路网、改善居民出行、缓解交通拥堵、提升城市品质、发展区域经济具有重要意义，预计4月底达到通车条件，通车后，将惠及金牛区、郫都区等区域近40万人。

6月30日达到通车条件，东山大道建设迎来新进展

2月27日一早，东山大道道路综合提升项目现场，挖掘机、塔吊、泵车便已经开始在施工人员熟练操作下配合默契地开始施工，下穿隧道基坑挖掘、两侧钢筋加工、挡土墙浇筑……一系列施工作业正在有序进行。

东山大道道路综合提升项目位于航空动力科创区，起于科慧路、止于兴隆239路，全长约1770米，主要施工内容为科诚路上跨东山大道桥梁、下穿隧道及既有道路改扩建，形成三层交通网络格局，其中，东山大道为城市主干道，双向直行四车道，设计速度为40-60km/h，是连接成都中心城区、四川天府新区科学城片区、天府总部商务区的主要通道，建成后将改善区域人居环境、提升片区通达率。

据成都天投集团项目管理工程师陈瑞介绍，目前，科诚路上跨桥基础已完成50%，下穿隧道土方完成80%，支护桩冠梁完成100%，项目总体进度约33%。五冶集团东山大道道路综合提升项目负责人王畅表示：“将原下穿隧道采用放坡开挖优化为支护桩，节约了1个月工期，同时将下穿段社会车辆整体北导，南侧加宽作为整个下穿隧道施工作业平台，预计6月30日下穿隧道达到通车条件。”

锦尚大桥正式通车

近日，在成都中心城区，位于交子公园金融商务区核心区域内，锦尚大桥正式通车。这标志着交子公园金融商务区7座车行桥跨江的格局正式形成，将实现锦江两岸车流、人流、资金流一体互通。

锦尚大桥西侧起于锦尚路与科华南路交叉口，东侧止于泰宁三路与国华街交叉口，线路全长约431米，桥宽约34米。大桥采用“交子新月”提篮拱桥设计，兼顾车行、人行功能，具有双向四车道及非机动车道、人行道的通行能力。结构上，大桥以三跨连续钢箱梁跨越锦江，跨度为255米，桥拱为双拱肋交叉拱，采用八边形空间异形变截面钢箱拱，拱高约48米。

据悉，锦尚大桥的建成通车，将进一步完善区域的路网结构，疏解周边道路交通压力，为周边群众提供更优质、更安全的出行环境，同时还实现了锦江两岸的快速连通，促进了河东河西功能协调和产业联动，拓展了产业发展空间，对进一步构建交子金融商务区绿色低碳高质量发展空间格局，推进“四大结构”优化调整具有重要意义。

顺利封顶，杉板桥路改造工程最新进展

近日，成都城投建设集团杉板桥路改造工程项目传来最新进展——随着主塔最后一段120根200米斜拉索的完成，杉板桥中环至三环的跨铁路独臂斜拉转体桥主塔顺利封顶。

作为杉板桥路改造工程的关键节点，该桥采用了独特的独臂斜拉转体设计，跨径达188米，主塔离地高128米，桥梁规模在独臂斜拉转体桥领域走在全国前列。

“该桥建成后将转体66°，最终横跨成南高速旁的成昆、西成客运专线等十条铁路。”据建设单位城投基础公司项目负责人介绍，桥塔高度128米，必须用塔吊来施工，如用正常的附着式塔吊将会对转体桥墩产生力的倾斜，从而导致转体失败。通过专家反复研究论证，最后采用了定制独立大型塔吊。

目前，该桥梁正在进行桥面施工作业、塔吊拆除等工作，并在全力推进桥梁转体工作。待独臂斜拉转体桥完工落成后，将有效提升区域交通通行效率，提高市民出行安全便捷程度，进一步促进区域经济发展。

崇州大桥4月中旬实现左幅现浇梁合龙

春节假期结束，崇州各建设项目的工地陆续开工，在崇州大桥的施工现场，建设人员正在进行箱梁挂篮节段作业，现场一派热火朝天的忙碌景象。

施工现场，50余名建设者在各自岗位认真工作，吊车吊臂来回挥舞进行箱梁挂篮节段施工作业，正为4月中旬实现左幅现浇梁合龙的目标进行全力冲刺。

崇州大桥是连接崇州城区与道明、白头等镇的重要通道之一，建成后将承担重要通勤出行功能。目前，崇州大桥河道内下部结构已完成，现浇梁目前已完成46个节段，整体进度可控，现场已增加施工班组人数，保证4套挂篮连续流水施工，保证汛期前右幅现浇梁完成。

(编辑：郑楠)