“钢铁巨擘”新都桥上岗，康新高速隧道施工进入“智能时代”

九月的川西高原，海拔三千多米的康定市新都桥镇，四川在建平均海拔最高的高速——康新高速公路建设正酣，其重要控制性工程新都桥隧道更是静默而坚定地向深处延伸。与往常不同的是，洞内并未出现人影纷杂、机械交错的场面，取而代之的是一台巨型装备“独当一面”、精准作业。它就是国内先进的拱锚一体机。

近日，记者在中铁六局康新高速公路项目部隧道施工现场看到，这台“钢铁巨擘”的作业像是一场精准的“机械芭蕾”：钢拱架安装、锚杆支护、网片铺设等系列工序一气呵成;操作员在驾驶室内轻推摇杆，机械臂便稳稳抓起数吨重的钢拱架，精准送入指定位置。原本需要6至8人耗时数小时的高风险作业，如今只需2至3人半小时即可完成。

新都桥隧道为分离式隧道，是康新高速公路全线重难点工程之一。该隧道所处地质条件复杂，围岩以碳质板岩为主，完整性差，还存在微瓦斯聚集，施工安全风险高。以往多台设备、多人交叉作业的方式不仅效率低，人员长期暴露于高危环境，安全压力极大。

“拱锚一体机的投用，是我们应对高原复杂地质的一次重要技术突破。”中铁六局康新项目部相关负责人介绍，该设备集多种功能于一体，实现“一机多用”，通过机械自动化和智能控制系统，将原有离散工序整合为连续流水作业，大幅减少人工作业与工序转换时间，施工质效显著提升。

更重要的是，它实现了“机械换人”的本质安全提升。设备自带稳定作业平台，机械臂可自动完成钻孔、安装锚杆等高风险工序，人员无需靠近掌子面，从根本上规避了塌方、落石等传统施工中难以避免的安全风险。

效率数据更具说服力。自该设备应用以来，新都桥隧道单循环作业时间平均缩短40%，日进尺显著提高，施工质量也因标准化作业而更加可控。工人从高强度体力劳动转向设备操作和技术管理，工作环境与劳动条件得到根本改善。

据悉，康新高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》G4218联络线“雅安-叶城”高速公路的重要组成部分，路线起于康定榆林，接康定过境段高速，止于新都桥镇东俄洛三村，全长约74公里。该项目于2024年9月全面动工，建成后将成为甘孜州高质量发展新动脉，对完善川西交通网络、促进民族地区经济社会发展、服务乡村振兴战略具有重大意义。

拱锚一体机的成功运用，不仅标志着川西高原隧道施工进入智能化、机械化新阶段，也为今后类似地质条件下的隧道工程积累了宝贵经验。眼下，这条“钢铁巨龙”正不断向前掘进，以其精准、高效、安全的作业方式，为甘孜州交通建设注入全新动能。

(照片由魏娜 丁少宇提供)

(编辑：郑楠 )