川青铁路成黄段电气化“心脏”开始“跳动” 全线预计年内建成通车

近日，川青铁路绵竹牵引变电所成功受电，所内设备带电启动。这是川青铁路成黄段首座成功受电的牵引变电所，标志着项目电气化“心脏”开始“跳动”，朝着年内全线建成通车再迈进一步。

牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的“心脏”。它的功能是将电力系统输电线路电压从220千伏转化为电力机车采用的27.5千伏，再将电能输送至接触网，为动车供电。

川青铁路成黄段共设9座牵引变电所，承担了275.8公里正线的供电任务。剩余8座牵引变电所也将陆续启动受电工作，为确保川青铁路成黄段全线开通提供有力的电源保障。

“所有变电所受电后，将开展热滑试验，为联调联试做足准备。”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，此前已完成青白江站至镇江关站9站9区间的冷滑试验检测，接触网各项检测数据指标特性良好，目前正加紧对川青铁路成黄段接触网系统进行精调。

川青铁路成黄段是“八纵八横”高铁网中兰(西)广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。目前，川青铁路成黄段建设已进入最后冲刺阶段，全线预计年内建成通车。

(四川日报全媒体记者 王眉灵)

(编辑：郑楠)