设计时速350公里的这条高铁，建设进度条更新

3月12日12时许，经过30多小时的连续浇筑，成渝中线高铁玄天湖双线大桥6号主墩0#块顺利完成浇筑。

作业环节由下部结构转换成上部结构，玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区，大桥穿越玄天湖4A级景区，为天鹅栖息地。

桥梁全长约460米，全桥设8墩2台。其中4、5、6号墩位于玄天湖中，水深最深达13米，环保要求高、施工难度大。

据中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，玄天湖大桥6号主墩0#块尺寸为12×12.6×10.25m，混凝土方量约610方，现场采用悬臂灌注法施工。0#块的顺利浇筑，为下一步采用智能悬臂造桥机提供了拼装平台，为连续梁主体施工打下坚实基础。项目部对各种施工方案进行优化，细化、变更出70多条环保措施，做到少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。

据中铁二院重庆公司成渝中线桥梁专业负责人陈阳阳介绍，项目组通过合理选线、精细化建模计算，设计了一条跨越玄天湖的最短栈桥，优化减少水中钢管桩27根，最大程度地降低施工对水环境的影响。为确保水中承台及墩身正常施工，通过3个巨无霸锁口钢管桩围堰将作业区与水体隔离，不让一滴污水流入玄天湖。

同时，中铁五局站前3标项目部还配备了新型环境监测系统，在水质、温度、湿度、噪音、风速、空气质量等多方面对环境进行实时监测，并配有AI监控预警。若出现数据异常、操作不当等问题，系统会发出智能语音实时提醒，由环保责任人根据数据评估及时采取相应的整改措施。目前，当地水利部门多次对该区域进行检测，均表示水质没有任何变化。

据长江沿岸重庆公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段称之为“块”。桥梁连续刚构的0#块，就是桥梁最先浇筑的单元，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点，6号主墩0#块顺利完成浇筑，提振了项目建设人员的士气，鼓舞了一线作业人员的信心。根据施工计划有望在今年内完成全桥主体施工。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路通车后将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

(编辑：郑楠)