川高公司乐西高速大凉山一号隧道出口端主洞右线提前八个月完成掘进任务

8月28日，我国西南地区最长高速公路隧道——乐西高速大凉山1号隧道经过1200多个日夜的连续奋战，隧道出口端主洞右线提前八个月完成掘进任务。

乐西高速大凉山1号隧道全长15.366km，分为进口K1、出口K2两个标段，出口K2标段由中铁十八局承建，其中隧道主洞出口端右线全长8423m，合同工期54个月。

2020年受新冠疫情影响，中铁十八局项目团队在项目部驻地未完工、人员配备未完整且晚进场100天的不利条件下，秉承“开战即决战，起跑即冲刺”的精神，通过精细化管理，克服疫情影响，迅速开展工作，率先完成临建方案和征地拆迁工作，成为乐西高速美姑段首家完成此项工作的单位。

项目进场之后，团队人员也没有丝毫松懈，不仅克服凉山州雨季自然灾害频发，交通运输困难的现实难题，更是通过明确分工、责任到人、一岗双责等措施3个月内便完成了33万方的挖方作业，如期建成施工平台。

2020年5月30日，大凉山1号隧道出口端主洞右线进入洞内施工，陆续遭遇大变形、突涌水等不良质地，建设过程中，K2项目经理部通过标准化施工，严格遵循“短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，在隧道遭遇“围岩破碎、收敛变形”时，采用“先柔后刚、先放后抗、控制变形、及时封闭，主洞适应+强支撑、双层支护体系”的综合处治方式;在遭遇涌水段时，坚持超前预报、堵排结合、限量排放，按照“先预报、常观测、帷幕堵、限量排、强支护、快封闭、早衬砌”进行施工。

在不断自我探索、优化施工方案的同时，K2项目经理部在业主单位、监理、设计的帮助下，与隧道行业专家不间断的咨询交流下，针对因地质变化带来的施工风险问题，总结并编制了《乐西高速隧道不良地质施工专项方案》，对隧道围岩破碎、涌水、软岩大变形、瓦斯段施工和断层破碎带等不良地质，制定了有效的施工安全技术措施，为隧道安全快速掘进奠定了基础。

在乐西公司的坚强领导下，美姑代表处与参建单位的共同努力下，大凉山1号隧道出口端主洞右线的建设不仅克服了诸多不良地质段的施工难题，顺利实现掘进任务，中铁十八局乐西高速K2项目部更是因此获益良多，多次在乐西公司季度优质优价考核和年度劳动竞赛考评中获得第一，更荣获四川省高速公路2021年度信用评价施工类A级合同段称号。

目前，乐西高速大凉山1号隧道整体工程已进入最后的冲刺阶段，乐西高速全体参建者将继续书写蜀道精神，以匠心筑梦，以品质筑路，为早日实现彝族同胞千年等一路的梦想而不懈奋斗。

(编辑：郑楠)