交通重大项目建设节点不断、岷江港航电综合开发有序推进、城乡交通融合发展步伐加快、交通运输治理水平持续提升……8月末,乐山交通鏖战“秋老虎”,嘉州大地处处“热”力十足。
当前正值奋战三季度、决胜下半年之际,我市交通运输系统聚力打造全省重要的区域交通物流枢纽,全面推进大峨眉交旅融合先行示范区建设,紧起来、动起来、跑起来,全力以赴抓项目、抓投资、抓发展,加快形成内联外畅、四通八达的立体综合交通网络,真抓实干、攻坚“提速”。
天眉乐高速牟子枢纽互通施工现场
抓建设 聚力项目攻坚
早晚错时施工、延长午休时间、通风洒水降温、配齐防暑物资……走进天眉乐高速乐山段的建设现场,眼前的烈日和热浪,并没有阻挡项目推进的步伐。连日来,项目部采取多种措施全力应对高温天气,现场建设紧锣密鼓、有条不紊。
天眉乐高速碾子湾大桥施工现场
在全长610米的碾子湾大桥现场,下部结构施工已完成近80%,架梁施工正有序推进,预计10月底完成左幅梁片架设任务;在控制性工程牟子枢纽互通现场,“双环+半定向”十字落地互通的设计,如今已有多座桥墩拔地而起;还有两河口特大桥等桥梁工程及路基土石方开挖工程正同步进行,力争2024年底完成乐山段左幅贯通目标。
战高温、斗酷暑、抓进度,同样火热的还有乐西高速的建设现场。
近日,随着最后一片T梁平稳落到廖湾头左线大桥桥墩盖梁上,乐西高速乐山至马边段SG5标段主线贯通。该路段长8.194公里,有7座桥梁和2座隧道,是山庄村大桥(含)至武圣枢纽互通段的主线,其贯通也为项目建成通车奠定了坚实基础。
当前,乐西高速正分为乐山至马边段、马边至昭觉段同步推进建设,其中乐山绕城段已于2023年底建成通车,乐山至马边段预计于今年底建成通车。该项目全线通车后,将强化成都平原经济区与攀西经济区之间的联系,助力建设西部综合交通枢纽。
陆路交通项目建设如火如荼,水上交通项目建设齐头并进——
岷江龙溪口航电枢纽已实现船闸施工期临时通航,如今正加快剩余机组安装和库区防护工程、鱼道等工程建设;东风岩航电枢纽加快推进工程建设,老木孔航电枢纽一期枯期围堰施工顺利完成,正进入全面建设高峰期;还有岷江航道整治一期工程顺利完成交工验收,成渝“黄金水道”进一步畅通,对促进带动乐山临港经济、水上旅游业发展起到积极意义。
岷江龙溪口航电枢纽航拍
笔者从市交通运输局获悉,当前乐山交通正聚力攻坚重大项目建设,确保完成全年投资任务:持续推进公路水运项目建设,计划建成乐西高速乐山至马边段、马边至雷波谷堆段等;加快推进天眉乐高速、资乐高速及岷江龙溪口、老木孔航电枢纽等建设;加快成峨高速、乐荥高速、老江坝作业区大件码头、游轮码头、岷江水上应急救援中心等前期工作。
预计今年,全市新增高速通车里程55公里;岷江龙溪口枢纽首批机组投产发电,新增Ⅲ级航道15公里;新改建普通国省干线公路41公里;力争《乐山港总体规划》修订成果获批,力争交通项目建设投资保持在全省第一方阵。
抓服务 聚焦群众满意
近日,中心城区翡翠片区14个公交站点完成升级改造,以全新的面貌、更完善的设施与市民见面。此次改造中,共有12个站桩升级为站台,2个站台进行改造,并建设了坐凳、电子站牌等配套设施,提供更加便捷舒适的出行服务,获得了市民点赞。
升级改造的不止是翡翠片区。据统计,中心城区2010年建成的244个公交站台中,有215个存在不同程度的结构破损、掉漆、锈蚀等现象,预计将在11月底全部完成改造升级,同时针对没有坐凳的公交站台,还将加装不锈钢坐凳共计458个。
公交站点、站台的升级改造,只是我市着力提升公共交通服务质效的一个侧影。笔者了解到,今年下半年,乐山交通将继续坚持群众满意导向,全力促进城乡交通融合发展——
探索中心城区公交补贴机制,严格公交运营服务质量考核,完善“公交+慢行”系统,将中心城区公共交通出行分担率提升至30.5%;推进农村公路“新三通”建设,新改建农村公路274公里,峨眉山市、金口河区力争入围“四好农村路”全国示范县创建名单;深入实施乡村运输“金通工程”,巩固乡镇、建制村通客车成果。
同时,守牢行业三条红线,提升交通运输治理水平——
守住安全红线,紧盯主汛期和“七下八上”防汛关键期,严格落实汛期“六七八九”措施和要求,开展重大灾害风险排查整治,确保全市交通运输行业安全度汛;守住稳定红线,加强对网约车、共享电单车等新业态的研判,积极对接省交通运输厅和司法、公安、市场监管等部门,健全综合监管体系、完善行业法律法规、建立沟通合作机制;守住环保红线,加大老旧运输设备更新改造力度,推动新能源车船多场景应用。
今年上半年,我市29个市重点公路水运项目累计完成投资69.5亿元、进度占比64.5%,圆满实现“双过半”。冲刺下半年,乐山交通聚力打造全省重要的区域交通物流枢纽,深入推进交通强市建设,攻坚再“提速”。
(编辑:郑楠 )