
乐山市是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、成都平原经济区唯一集公、铁、水、空于一体的区域综合交通枢纽,旅游经济总量多年稳居全省第二,道路运输行业发展有序,现有农村道路旅客运输企业19家,农村客运车辆874辆,其中8年及以上197辆,占比22.54%。为深入贯彻落实“人民至上、生命至上”的安全发展理念,有效破解农村客运车辆老旧难题,乐山市交通运输局主动作为、大胆探索,选取市中区、五通桥区、沙湾区、金口河区四个市辖区作为老旧农村客运车辆提前报废更新试点区域,计划报废更新46辆。目前,已成功破题、试通路子、初见成效,46辆客车全部更新完毕,圆满完成既定目标任务,并举行新车交车仪式。
4月28日乐山市老旧农村道路客运车辆更新交车仪式
发挥试点“政策效应” 变“单兵战”为“团体战”
高位统筹强部署:乐山市委、市政府高度重视,建立“领导主抓、市级主导、区县主责”的工作机制,分管市领导定期调度、跟踪问效,靶向研究解决推进中的堵点难点。
建章立制促规范:经报乐山市政府主要领导同意,乐山市交通运输局、财政局联合印发《乐山市老旧农村道路客运车辆提前报废更新试点方案》,明确补贴范围标准、资金来源、申报审核、发放流程等关键要素,确保高效有序实施。
协同联动保落实:坚持市域统筹、县域一体,区县政府、交通部门负责同志共同组建工作专班,实行日跟踪、周研判、月会商动态管理,通过优化工作流程、细化责任分工、实化进度管控,形成纵向到底、横向到边的工作格局。
农村客运车行驶在乐山市沙湾区太平镇挹峨村
释放试点“宣传效应” 变“被动废”为“主动更”
开展“一一”讲解:组建宣传小分队6个,全覆盖深入试点区域运输企业,“一对一走访”“点对点辅导”沉浸式宣讲政策13场次,通过现场答疑、案例测算、流程演示等方式,消除企业疑虑、激活更新意愿。
推行“两个”方式:坚持“请进来”与“走出去”相结合,鼓励企业赴厂参观,邀请厂家进企宣传,搭建供需双方对话桥梁,实现政策红利与企业需求精准匹配。
举办“三方”会谈:召开“政、企、厂”三方沟通会议8场次,围绕车辆报废流程、补贴申领要件、更新技术标准等共性问题,现场答疑解惑、定制解决方案,实时破解难题、打通交互壁垒。
放大试点“叠加效应” 变“慢堵繁”为“快好省”
构建“省心”服务体系:交通、公安、商务、财政共同建立“一窗受理、限时办结”机制,整合报废注销、更新备案、补贴申领“一站式”服务链条,科学制定标准化审核清单,让企业“进一扇门、办所有事”。
畅通“省时”审批通道:补贴资金申请实行“资料同步核验+流程并联推进”,核验道路运输证、报废回收证明、车辆注销证明、购车发票信息等信息与资金申请兑付同步进行。打造“即受理、即审核、即反馈”的极速体验。
创新“省钱”激励机制:采取“更新补贴+提前报废补贴+限时奖励”梯次激励模式,更新补贴为购车价的30%(最高15万元),提前报废补贴根据车型、提前时间补贴1—4.5万元不等,同时额外奖励2025年上半年完成更新的车辆(购车价的1%,最高0.5万元),形成正向激励,增强企业积极主动性。
找准“三个坐标” 明确试点目标
锚定战略坐标:坚持在高质量发展大局中谋篇布局,依托老旧农村道路客运车辆提前报废更新试点,全面提升乐山市交通运输安全质量,实现产业更迭升级,绿色可持续发展。
敲定空间坐标:采取“实地调研+企业走访+多方研判”方式开展试点区域评估,科学选定试点区域,不断优化试点方案,积累实践经验。
确定时间坐标:严格按照目标任务,科学制定时间任务清单,划定阶段完成时限,坚持按期超前推进,确保各阶段任务保质保量完成。
农村客运车行驶在乐山市夹江县木城高山低碳茶产业环线
聚力“三个统筹” 提升保障水平
资金统筹到位:挑起摸高、主动作为,乐山市投入900万元用于试点工作,按照市区5:5比例分担,安排2023年交通建设抓项目促投资稳增长奖补资金450万元作为市级补贴资金,剩余部分由试点区县分担,突破资金瓶颈。
政策统筹到位:优化政策实施,扩大车型补贴范围,将农村客运“公交化改造”同等纳入补贴范围,共享政策红利,激发内生动力。
部门统筹到位:明确部门职责分工,建立联席会议制度,畅通数据共享平台,打通壁垒,由“各自为战”到“集成作战”,实现政策闭环和资源最优配置。
建立“三项制度” 构建长效机制
建立工期倒排推进机制:落实专班推进、专人负责、专项督导,优化完善工作台账,明确优先顺序、主攻方向、推进方式,加强部门协同、市区联动,实行倒排工期、挂图作战,确保高质量完成试点。
建立典型示范带动机制:注重典型示范引领,及时梳理总结提炼好点子、好方式、好办法,为促进农村客运车辆加快更新提供可复制、可推广先进经验。
建立成效管理评估机制:对标工作进度,形成综合评估报告,按月对评估结果进行通报,实时调整改进举措,提升工作质效。
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