西香高速、沿江高速最新进展

一、西香高速：泸沽湖特大桥西昌岸引桥桩基全部浇筑完成

5月14日下午，随着西香高速泸沽湖特大桥西昌岸引桥左幅2-2号桩最后一车混凝土灌注完成，标志着拥有四项世界之最的双塔单跨钢桁式悬索桥——泸沽湖特大桥西昌岸引桥24根桩基全部浇筑完成，下一步，大桥将全面进入承台和墩身施工阶段。

泸沽湖特大桥效果图

泸沽湖特大桥是西昌至香格里拉的西香高速关键控制性工程，属于“三桥五隧一地下互通”九大超级工程之一，全长1922米，主跨径1680米，桥海拔高度约2400米，塔顶距离河面695米，具有“两首创(世界首创U型隧道锚、世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔)、三高(高海拔、高落差、高地震烈度)、四最(世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径采用隧道锚悬索桥、世界山区最大跨径钢桁梁悬索桥、世界山区最高钢管混凝土组合结构索塔)、五极其(极其复杂的地形、地质、气候、生态、建设条件)”的建设特点。

泸沽湖特大桥是通往泸沽湖、香格里拉及木里的必经通道，项目建成通车后，将成为西昌的便捷出海通道，结束凉山州盐源县、木里县不通高速的历史，对打通对外通道主要经济干线和主要出入口公路通道，完善川滇高速公路网，带动旅游资源、矿产和人文资源开发，促进攀西地区经济高质量发展具有重要意义。

二、沿江高速：白鹤滩大桥连续钢构右幅顺利合龙

5月16日，随着首个连续刚构中跨合龙段顺利浇筑完毕，路桥集团公路三分公司沿江高速金宁段ZCB1-10分部白鹤滩大桥连续刚构右幅顺利合龙。

白鹤滩大桥位于宁南县白鹤滩镇和平村，是一座分离式四车道高速公路桥梁，右幅全长293米，主桥为55+100+55米连续刚构，主墩墩高20米，设计采用双肢薄壁墩。桥梁跨越矮子沟泥石流冲沟，主墩桥台位于陡坡区，纵坡达40°至72°，施工平台不易搭设，且桥址区岩性为崩坡积碎石层及泥石流堆积碎石层，含玄武岩块石，强度极高，粒径旋挖机无法进行作业，施工难度较大。

为克服山区风大的不利因素，项目在刚构顶板采取喷淋养护避免顶板开裂，安装风速智能监控设备，实时观测风速，及时调整、控制吊装作业，极大降低吊装风险。

作为沿江高速公路的重要组成部分，白鹤滩大桥的连续刚构右幅合龙，不仅加快了项目的总体进度，更为沿江高速通车打下了坚实的基础。沿江高速建成后，将有效提高成昆交通运输大通道的运输能力，与金沙江航道、G85银昆高速形成综合立体交通运输体系，在路网连接、保障及替代作用中功能突出，在国家和四川省高速公路网中居重要地位，已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)年》和交通运输部“十三五”公路交通发展规划。同时，沿江高速建成后也将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对推动社会进步、促进区域经济发展、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要战略意义。

(编辑：郑楠)