四川省第一高墩矮塔斜拉桥——钒钛高新区大桥全线贯通！

5月20日上午，由蜀道集团下属蜀道高速集团投资、四川路桥集团承建、四川路桥设计院设计的沿江高速宁攀段控制性工程之一——钒钛高新区大桥全线顺利完成贯通，为实现6月30日沿江高速宁攀段68公里通车目标按下“加速键”。

沿江高速宁攀段起于凉山州宁南县城南侧，经宁南县、会东县、会理县、盐边县，止于攀枝花市仁和区，路线全长166.167公里。该大桥所在的ZCB2—20标段起于攀枝花市盐边县红格镇，止于攀枝花市仁和区，全长3.535公里，主桥为跨径128+245+128米的预应力砼矮塔斜拉桥，引桥为T型简支梁桥、连续钢桁——混凝土叠合梁。主要包括钒钛高新区大桥和金江枢纽互通式立交，顺接已建成通车的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，并与西攀、攀田高速公路交叉形成十字枢纽。钒钛高新区大桥位于Ⅷ度高地震烈度带中，最高墩身116米，是四川省内第一高墩矮塔斜拉桥，也是沿江高速宁攀段“两桥两隧”控制性工程之一。

科学施工

项目对传统的矮塔斜拉桥挂篮结构进行优化改良，在主桥段采用无轨道挂篮悬臂现浇法施工，极大降低了施工安全风险，提高了整体稳定性。

雕琢精度

项目高墩大跨变曲线顶推施工采用小节段拼装、步履式顶推的方式，确保顶推过程中结构线形控制。操作系统全自动智能化控制，可视化程度高，保证了桥梁架设的安全及桥梁结构安全。

成果丰硕

项目坚持科技创新引领，累计申报2项企业级工法、1项省级工法，申报完成1项国家级工法，已授权4项实用新型专利，助推项目高质量建设。

钒钛高新区大桥贯通后，将与在建的攀田高速、丽攀高速高效衔接，成为西南片区高速公路网的核心枢纽，向6月30日沿江高速宁攀段宁南枢纽至新街互通、盐边和爱互通至金江枢纽互通68公里建成通车迈进“一大步”，为实现四川省高速公路通车一万公里做出贡献!沿江高速宁攀段通车后，将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对推动社会进步、促进区域经济发展、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要意义。

延伸阅读

沿江高速宁攀段自开工建设以来，紧密围绕“品质、低碳、数字、效益”的总体目标，通过利用BIM、互联网+、大数据、人工智能等先进技术，推行“信息化、标准化、精细化、机械化、人本化”的全寿命周期建设理念，采取科学的管理、精准的勘察设计、绿色环保的施工、高水平的科技创新体系等措施，构造人、车、路与沿线人文环境、自然环境的完美结合，实现高速公路的经济效益、社会效益、生态效益的和谐统一，打造西部艰险山区高速公路建设的“超级精品工程”。截至目前，沿江高速宁攀段累计完成投资260.1727亿元，约占概算投资297.6162亿元的87.4%。

G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路是国高网成都至丽江高速公路的组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，因路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”。沿江高速项目里程446.244公里，概算总投资934.312亿元。全线特大桥37座、特长隧道35座，桥隧比84%，隧道比60%，是四川省高速公路重点工程。

2025年，沿江高速全线建成通车后，宜宾至攀枝花的车程将由10个小时缩短为6个小时，为四川又增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省(区)七地经济协调、区域合作具有重要意义，对金沙江沿线特别是凉山彝族自治州的经济社会发展和区域优势资源开发具有积极的促进作用，同时项目修建绥江、永善和巧家支线，加强金沙江两岸川滇两省的连通，以贯通南亚、通江达海助力长江经济带综合立体交通走廊建设。

(编辑：郑楠)