攀枝花：加快构建可持续立体交通体系

攀西高原，山高谷深、沟壑纵横。仲夏时节，攀枝花市进入雨季，全市交通战线又迎来一年一度的大战大考。暴雨、滑坡、泥石流等极端天气和地质灾害带来的断道，是攀枝花人长久以来的“心头痛”。

近期，记者走进攀枝花见到的却是另一幅景象。只见攀枝花南站“巨龙”吟啸，机场“银鹰”翱翔，国省干线上车辆川流不息，高速公路项目现场机械声轰鸣不断……

百业勃兴，交通先行。一个“先”字，让攀枝花交通人牢记使命，敢为人先 ，大力推进交通基础设施建设，不断补齐重点区域交通短板、全力提升交通运输服务水平，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，不断推动交通运输发展实现新跨越，奋力当好攀枝花高质量发展建设共同富裕试验区开路先锋。

筑牢“平安路” 防汛抢险保通保畅

攀枝花属南亚热带干热河谷气候，旱、雨季分明，降雨量集中(全年815毫米)，小气候复杂多样。近日，受持续降雨影响，攀枝花国省干线公路多处发生泥石流、塌方、行道树倒伏、大面积飞石等险情，保障道路通畅，成为攀枝花交通人一个不小的考验。

6月9日，国道227线仁和路斜桥至总发段发生多处约3000立方米泥石流、10余处行道树倒伏，造成6处道路临时阻断;6月11日，省道米易县观音村路段发生泥石流约800余立方米，造成临时交通阻断;6月12日凌晨2:40许，国道227线盐边县桐子林镇对箐沟路段发生约600立方米泥石流塌方，造成该路段交通临时阻断……

险情就是命令!面对突发状况，市交通运输局立即启动保通保畅应急预案，第一时间组织力量赶赴险情一线，全力开展抢险保通工作，及时扫清道路障碍，消除安全隐患，为人民群众安全出行保驾护航。

风雨无阻排险情，一心为民保畅安。交通人全力保通保畅的付出，也收获了不少群众的“点赞”。“你们太给力了，本以为道路中断要很久，没想到一上午就恢复通行了，我昨天摘的菜这下可以放心拉到城里去卖了，太感谢你们了!”当天，米易县观音村菜农何女士看到道路通车后高兴不已，不停地向抢险人员表示着感谢。

“保障群众安全出行，是命令，更是责任!” 市交通运输局相关负责人表示，风雨还在持续，下一步将继续严格落实24小时值班值守和领导带班制度，加大巡查力度，确保做到早发现、早应对、早处置，及时消除安全隐患，全力确保国省干线公路、公路桥梁、公路隧道畅通，全面保障人民群众生命财产安全。

打通“大动脉” 重大项目加速推进

5月下旬，G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路(简称沿江高速)宁攀段控制性工程之一——钒钛高新区大桥全线顺利完成贯通，为实现今年6月30日沿江高速宁攀段(攀枝花境内和爱互通至金江枢纽段29公里)建成目标按下“加速键”。

钒钛高新区大桥位于Ⅷ度高地震烈度带中，最高墩身116米，是四川省内第一高墩矮塔斜拉桥，也是沿江高速宁攀段“两桥两隧”控制性工程之一。钒钛高新区大桥贯通后，将与在建的攀田高速、丽攀高速高效衔接，成为西南片区高速公路网的核心枢纽，向6月30日沿江高速宁攀段宁南枢纽至新街互通、盐边和爱互通至金江枢纽互通68公里建成迈进“一大步”，为实现四川省高速公路通车一万公里做出贡献!

据了解，沿江高速宁攀段起于凉山州宁南县城南侧，经宁南县、会东县、会理县、盐边县，止于攀枝花市仁和区，路线全长166.167公里。宁攀段通车后，将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对推动社会进步、促进区域经济发展、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要意义。

宁攀段自开工建设以来，紧密围绕“品质、低碳、数字、效益”的总体目标，通过利用BIM、互联网+、大数据、人工智能等先进技术，推行“信息化、标准化、精细化、机械化、人本化”的全寿命周期建设理念，采取科学的管理、精准的勘察设计、绿色环保的施工、高水平的科技创新体系等措施，全力打造西部艰险山区高速公路建设的“超级精品工程”。截至目前，沿江高速宁攀段累计完成投资266.9634亿元，截至6月25日，约占概算投资297.6162亿元的89.7%。

G4216线宜宾屏山新市至攀枝花高速公路是国高网成都至丽江高速公路的组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，因路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”。沿江高速项目里程446.244公里，概算总投资934.312亿元。全线特大桥37座、特长隧道35座，桥隧比84%，隧道比60%，是四川省高速公路重点工程。

攀枝花市交通运输局相关负责人表示，2025年，沿江高速全线建成通车后，攀枝花至宜宾的车程将由10个小时缩短为6个小时，为四川又增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省(区)七地经济协调、区域合作具有重要意义，对金沙江沿线的经济社会发展和区域优势资源开发具有积极的促进作用，同时项目修建绥江、永善和巧家支线，加强金沙江两岸川滇两省的连通，以贯通南亚、通江达海助力长江经济带综合立体交通走廊建设。

沿江高速宁攀段高歌猛进，攀宁高速公路攀枝花段项目加快推进，攀盐高速公路项目力争早日开工，金沙江乌东德库区库尾航道整治工程稳步推进……

打通对外“动脉”、畅通市域“血管”，一个个交通建设项目在大棋盘上落子如飞，攀枝花聚焦“123小时交通圈”，铆足干劲抓项目、促攻坚，进一步促进对外交通条件大改观，积极构建公铁水空互联互通基础设施体系，织紧织密内通外联、便捷高效的交通网络，全力助推川西南滇西北现代化区域中心城市建设。

铺就“共富路” 出行发展齐头并进

路畅、路安、路美，攀枝花交通不仅为人民群众的出行保驾护航，打造高质量、温馨暖心的出行服务，还着力满足群众对产业发展的道路需求。

坪沙路、橄小路、丙会路、安禹路、丙垭路是攀枝花市米易县撒莲镇、丙谷镇、新山傈僳族乡三个乡镇群众出行的重要通道。近年来，随着农产品运输车辆增多，加上道路使用年限较长，部分路段路面出现裂缝、破损，不仅影响了沿线村民出行，还制约了当地农业的纵深发展。

为改善道路通行条件，攀枝花市将坪沙路、橄小路等道路翻修纳入国家农业现代化示范区环线道路建设项目，按照“四好农村路”建设标准进行提升改造，总投资约5227万元，实现了沥青全面摊铺。焕然一新的国家农业现代化示范区环线道路将沿线三个乡镇的农业园区、自然生态、旅游产业串珠成线，成为米易县内又一亮丽风景线。

对此，群众看在眼里，乐在心中。“之前丙会路路面破损严重，因为路不好走，拉番茄都不敢开快，许多收购农产品的车辆通行困难。经过改造后的丙会路不仅平顺宽敞，更让沿线景点串成线、连成片。今年来农家乐消费的人也多了，自家种的番茄也更好卖了。”新村附近的村民笑着说。

一条环线，串起沿路园区，农产品发往四面八方。国家农业现代化示范区环线道路的华丽转身，正是攀枝花扎实推进“四好农村路”建设的真实写照。近年来，攀枝花正以“绣花”精神，推进“四好农村路”工作，全力打通进村入户“最后一公里”，真正实现修好一条公路、串联一路风景、带动一片产业、造福一方百姓。

——在准备工作上下足“绣花”功夫。选派年轻党员下沉县区，组织党员干部赴多地考察学习，及时学习先进经验，学习“四好农村路”示范创建、信息化管理、乡村运输物流体系等方面政策，不断提高业务水平;研究制定农村公路建设管理、养护管理、绩效考核、路长制、“四好农村路”支撑乡村振兴等制度文件，健全完善“四好农村路”高质量发展制度体系。

——在形式方法上做好“绣花”文章。扎实推进示范创建提质扩面，分批次创建“四好农村路”省级示范县，实现5个县区全覆盖，为争创“四好农村路”省级示范市打下良好基础;积极开展管养改革试点，探索管养工作新模式，全面推行路长制，强化交通、公安协作，探索建立党员“路长+各长”联合巡查模式，农村公路分段承包机制，增强农村安全管理力量;在道路养护方面，指导部分乡镇打造“党员红色示范路”，党员先行一步，发挥“红色先锋”志愿服务品牌作用，定期对公路两侧垃圾进行全面清理、对排水沟进行清理整治

——在服务群众上突出“绣花”温度。发挥农村公路运营先锋作用，依托不断完善的农村路网，加强城乡客运公交和物流体系建设，畅通“农产品进城、工业品下乡”渠道，助力乡村振兴和共同富裕试验区建设;打造交邮共建品牌，依托农村客运和邮政快递，联通乡村超市、专业合作社等农村网点资源，构建起农村物流网络体系，全市38个乡镇、230个建制村实现“金通”客车全覆盖，31个乡镇通过新改建乡镇综合运输站完成物流节点建设，建成乡村运输村级节点183个。

截至目前，攀枝花市农村公路总里程达4224.4公里，已实现“四好农村路”省级示范县(区)全覆盖，2024年将争创“四好农村路”省级示范市。

一个个风雨无阻的身影保障着全市道路通畅，一条条道路改写着翻山越河的窘境，一项项举措述说着交通为民的情怀……攀枝花交通战线正以高质量发展建设共同富裕试验区为战略牵引，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，全力推动交通运输高质量发展，确保交通强市取得更大成效，为攀枝花高质量发展建设共同富裕试验区和加快建设现代化区域中心城市贡献交通力量。

(编辑：郑楠 文：李杰 图：攀枝花市交通运输局)