攀枝花：花开有声共富共美｜南向门户

2025-04-01 11:03:18 来源：攀枝花开字体：大中小

攀枝花钢轨的全球版图

1月22日，攀钢钒轨梁厂内，工程师陈元松手持卡尺，对 136RE出口轨进行精度卡量检测。这批钢轨即将跨越重洋，成为巴西铁路网络的“骨骼”。

杨晶尧/摄影

自上世纪80年代出口首单以来，攀钢钢轨已覆盖五大洲40余个国家和地区，累计出口量突破350万吨，2024年，攀钢钢轨出口量创近十年新高，以“中国标准”为南美、东南亚等地区的高铁与重载铁路注入“攀枝花基因”。

杨晶尧/摄影

生产线上，钢坯在高温中锻造成型，钢花飞溅如繁星坠落。这不仅是工业文明的具象化表达，更是攀枝花从“三线建设”老工业基地向全球高端制造基地升级的缩影。

杨晶尧/摄影

据了解，2024年我市钢轨出口额占全省同品类99.8%的绝对份额，支撑四川成为全国钢轨出口第二大省，让“攀枝花制造”成为国际基建领域的“黄金名片”。

热带农产品的跨境之旅

2月24日，在仁和区四川攀香源公司车间内，一批批火龙果在零下40℃的冻干设备中迎来“重生”。工人们将成品装入印有外语标识的包装箱，这批货物将赶赴马来西亚开斋节市场。“我们的冻干水果去年登陆北美和希腊，今年要借政策东风扩大东南亚份额。”董事长余耀明表示。随着跨境物流效率提升和报关手续简化，攀枝花的芒果、火龙果等特色农产品正以“锁鲜科技+国际班列”组合拳，突破传统生鲜出口的时空限制。

杨晶尧/摄影

从钢轨到果干，攀枝花的出口清单呈现“硬实力”与“软名片”的双向拓展。2024年全市出口总额达22.12亿元。目前，我市涉外部门已建立重点企业“一对一”联络机制，通过政策上门、风险预警、法律服务等系列举措，帮助企业突破技术性贸易壁垒，为开拓“一带一路”等新兴市场注入了强心剂。

跨越山海的门户雄心

攀枝花的开放底气，深植于“四川南向开放门户”的战略定位。作为全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市，这里已形成了以动车、高速公路、航空、航运等为框架的水陆空立体综合交通枢纽，为高质量发展积攒了底气。

王禹豪/摄影

杨晶尧/摄影

这一成就的背后，是立体交通网络的强力支撑——新成昆铁路和丽攀高速公路贯通后，攀枝花至成都车程压缩至4小时13分，至丽江的车程也缩短为2小时30分;中老班列更成为国际物流“黄金纽带”。自2022年12月29日首趟班列鸣笛，中老班列已累计开行班列39列，进出口货运量2.1万余吨。仅2024年，中老班列(攀枝花)就开行27列，其中出口班列20列、货运量3300余吨;进口班列7列、货运量约1.15万吨。中老班列的常态化运营，使攀枝花成为连接成渝双城经济圈与东盟自贸区的关键节点。这种“通道经济”的溢出效应，也正吸引冷链物流、跨境电商等新业态在攀集聚，催生“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的链式反应。