突破10000！四川成为全国第三个高速公路通车里程“破万”省份

9月12日上午，全省高速公路突破10000公里暨天邛高速公路建成通车慰问活动在天府新区至邛崃高速公路举行，该项目将于9月13日正式并网运营，标志着全省高速公路通车运营里程突破10000公里。

2024年1至8月，全省已建成通车高速公路项目(路段)8个、252公里。

其中，6月前已建成通车开江至梁平、古蔺至金沙、久治至马尔康等项目(路段)89公里;天府新区至邛崃、成南高速扩容成巴入城段、宁南至攀枝花高速部分路段、马边至昭觉高速部分路段、成乐高速扩容部分路段等5个高速公路项目(路段)163公里将于9月13日陆续向社会开放交通;

届时，四川高速公路通车里程一举突破10000公里大关，达到10051公里，高速公路出川大通道达到33条，146个县实现高速公路通达覆盖，四川成为全国第三个高速公路通车里程“破万”的省份。

回顾四川高速建设发展史，1995年，成渝高速公路建成通车，拉开了我省高速公路从“无”到“有”的序幕;2000年，全省高速公路通车总里程突破1000公里，初步构建起全省高速公路主骨架;2008年，勇担灾后重建重大使命，擘画新蓝图、探索新模式，全省高速公路建设驶入快车道，进入全国第一方阵。

党的十八大以来，四川交通紧紧围绕全面建成小康社会目标，全力推动高速公路建设大踏步前进，2020年，全省高速公路通车总里程突破8000公里，实现全省21个市(州)政府所在地通高速公路的历史性突破。

35年间，在省委、省政府的坚强领导下，四川交通逢山开路、遇水架桥，推动四川高速公路通车总里程从0到“破万公里”，见证了“蜀道难”成为历史、“蜀道通”全面实现、正向着“蜀道畅”加快迈进的光辉历程，为服务四川经济社会发展、支撑国家重大战略落地实施注入澎湃动力，10000公里的四川高速公路建设史，见证了四川经济社会高质量发展的恢弘篇章。

从0到10000公里，四川高速积极与全国联网成片、融为一体，建成高速公路进出川大通道33条，与周边6个省份实现高速公路连通，构筑了四川对外开放“四向八廊”的战略性综合交通运输走廊，为加快建设国家综合立体交通极、服务四川打造国家战略腹地奠定了坚实基础。

我省首部高速公路网规划产生于1996年颁布实施的《四川省高速公路网建设规划(1991—2020)》，目前已历经6次调整和修编。路网规划布局的不断完善对全省高速公路的后续建设发展起到了极大的促进作用。

从0到10000公里，四川高速覆盖平原丘陵、畅通盆周山区、迈向高原山区，146个县(市、区)通上高速公路，82%的县城实现“15分钟上高速公路”，以全省2.3%的线网里程承担着近40%的货运量任务，在畅通经济循环、助力全省构建现代化产业体系中发挥着主动脉作用。

从0到10000公里，高速公路有力促进区域间互联互通和高水平协调发展，成为沟通城乡、支撑县域经济高质量发展的主要载体，为广大农村地区特别是贫困地区带去了人气、财气，为支撑全省打赢脱贫攻坚战和实施乡村振兴战略发挥了重要作用，当好了全省经济社会高质量发展的开路先锋。

从0到10000公里，四川高速累计完成投资1.28万亿元，极大促进了当期社会总产出，成为全省促投资稳增长的重要助推器。在建设过程中，四川交通始终秉持“以大开放促大发展”的理念，累计成功招商高速公路项目90个、总里程8963公里，引进社会投资约1.32万亿元，招商体量达全国第一。

30多年的时间里，四川高速在项目招商方面做到了“四个坚持”：在完善政策规范上，坚持深化制度改革，为项目规范实施提供“强指引”;在推动招商实效上，坚持全程深度介入，为项目加快落地按下“快进键”;在改革机制体制上，坚持创新驱动引领，为投资市场发展注入新活力;在优化营商环境上，坚持主动精准服务，为助力企业发展提供“新动能”。

从0到10000公里，四川高速极大缩短城际间、城乡间时空距离，构建了安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，通行优惠政策惠及千家万户，“暖心之家”温情服务货车司机，主题服务区成为新的打卡地，绘制了“人享其行、物畅其流”的美好画卷。

截至目前，四川共打造完成12对主题服务区，围绕“天府三九大，安逸走四川”主题，发掘四川旅游资源，结合“服务区+旅游”模式，植入特色文化，提升消费体验。已有172对服务区建成充电基础设施，累计已建成充电桩1872个，充电停车位2800个。在广陕高速中子、成德南高速金堂等12处服务区建成投运“暖心之家”，其中A类暖心之家5处，B类暖心之家7处。

从0到10000公里，万里通途建成“云端上的高速”雅西高速、“攀登公路建设珠峰”的雅康高速等一大批享誉中外的世界级“超级工程”，在大跨度桥梁、超高桥梁、超长隧道等方面取得了多项世界级创新突破，打造了一系列树立了交通基础设施建设四川标杆，持续擦亮“中国建造”闪亮品牌。

四川位于我国第一、第二级阶梯的过渡带，是唯一拥有平原、盆地、丘陵、山地、高原五种地形的省份，地势起伏大，东西高差几千米，在这样的环境下铺路架桥难度极高。30多年间，高速公路建设的关键技术攻关不断突破，攻克了高原山区交通建设“地形地质极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难”的世界性难题，形成了钢管混凝土桥梁建造、高寒高海拔超长隧道建设运营、高烈度艰险山区公路建设抗震减灾等系列领先技术，四川交通勘察、设计、施工能力全面进入国内“第一梯队”。同时，在深水大跨径桥梁、复杂地质条件特长隧道、公路养护施工等领域，蜀道集团已具备全球竞争力，获得国内外一致认可。

今年，全省在建高速公路项目37个、3392公里。全省公路水运建设项目将抢抓当前黄金施工期，瞄准“十四五”期以来全省公路水运建设投资超万亿目标，全力以赴抓项目促投资，确保全年完成投资2600亿元，全年建成高速公路500公里以上，新开工500公里以上。

按照《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》，布局形成“20、13、13”网(20条成都放射线、13条纵线、13条横线、4条环线和44条联络线)，总规模2.0万公里，较2019版增加2200公里。“20、13、13”高速公路网重点突出“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”。

下一步，四川交通将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，紧紧围绕推进中国式现代化进一步全面深化改革。以更大的决心，更开放的态度，创造更良好的投资建设环境，奋力加快建设交通强省，打造国家综合立体交通极，当好“开路先锋”，为加快建设交通强国和社会主义现代化四川贡献智慧和力量!

展望到2035年，四川将基本形成功能完善、能力充分、服务均衡、衔接顺畅、安全可靠的省域高速公路网络。届时，川渝互动更加便捷，内外通道更加顺畅，节点覆盖更加广泛，综合衔接更加充分，安全保障更加有力，基本实现成渝区域一体融合、省会极核多路放射、两翼三带互联互通、地市县域全面连通的省域高速公路网络。

(编辑：郑楠 )