人民日报：成都至广州“大湾区班列”首发

1月11日出版的《人民日报》第2版，以《成都至广州“大湾区班列”首发》为题，关注川粤便捷货运新通道。

1月10日，四川成都开往广东广州的“大湾区班列”在位于成都青白江区的城厢站首发。该班列的成功开行，将加快四川与粤港澳地区贸易交流效率，助力四川经济高质量发展。胡志强摄(新华社发)

“大湾区班列”以铁海联运物流服务为载体，试运期间每周双向开行各1列，通道货源稳定后，力争实现常态化隔日双向开行。

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数据显示，2022年四川省南向货物到发总量约10777万吨，南向货物运输主要以公路运输为主，公路运输量约6893万吨、占比约64%，铁路运输量约3884万吨、占比约36%，主要发送品类为轻工、医药、农副、机械设备、钢铁等。

成都、广州作为国家重要中心城市，有开行铁路货运双向班列的需求。铁路运量大、准时、安全、稳定，可以有效解决目前公路运输小而散、综合社会成本高的问题。通过利用通道优势带动产业升级，促进两地协同联动发展，进一步提升贸易物流效率，畅通国内大循环、链接国内国际双循环服务。

据了解，本次班列搭载有食品、饮料、汽车配件、日用百货、光伏材料、白酒等，运输时间约3天。

蜀道铁路运营集团运输营销部负责人表示，“大湾区班列”将通过铁海联运，充分发挥海运、铁路运输综合组织效率优势，主要吸引内贸“公转铁”货物和外贸集装箱海运货物，依托盐田港、南沙港国际航线，打造继中欧班列通道、西部陆海新通道、长江经济带通道之外的川粤便捷货运新通道，构建四川与美国、拉丁美洲、非洲等主要贸易伙伴的物流新通道，以新通道带动产业新升级，进一步助推我省经济高质量发展。

同时，开行“大湾区班列”，是加快推进低碳交通运输体系建设的重大举措，也是推进 “公转铁”运输模式优化的生动实践，有助于充分发挥铁路能耗低、污染小、全天候等优势，助力实现“双碳”目标，统筹交通运输发展与生态文明建设相互促进、与资源环境承载力相匹配，推动四川省交通物流绿色、健康可持续发展。

(编辑：郑楠)