“以锈防锈”——为桥梁穿上永不褪色的“防护衣”

防锈

是传统钢结构桥梁养护的重点和难点

除了传统的防腐涂装防锈外

其实还有一种更为先进的

实现钢桥防锈的方式

今天就让我们一起探秘

“以锈防锈”

随着我国桥梁建设向高质量、绿色环保、可持续发展的转型升级，钢结构桥梁以其优越的力学性能和结构适应性、高度的工业化水平、可循环利用等优点，正在得到越来越广泛的应用。但钢结构容易受到腐蚀和生锈的困扰，这不仅会影响桥梁使用寿命，还会威胁到结构的安全。因此，传统钢结构桥梁必须进行防腐防锈处理。

传统钢结构桥梁通常采用表面涂装实现防腐防锈，但是防腐涂层容易受到机械损伤和老化，涂层寿命通常只有15-20年，需要定期维护和修补。并且涂装施工容易产生粉尘和有机挥发物，环境污染风险高。

耐候钢，顾名思义就是能够耐受大气腐蚀的一种钢材，其通过自身服役过程中表面产生的致密稳定绣层“以锈防锈”，阻止了钢材锈蚀的持续发展，耐候钢桥梁在设计使用年限内无需进行涂装维护即可达到长期防腐的目的。 ，时长04:10

防锈案例

成乐高速扩容项目城区段穿越城市建成区，沿线人口密集、环境敏感点多、施工边界条件复杂，桥梁建设及运营期间需尽量减少对沿线居民、周围环境及既有交通的影响。为此，成乐高速扩容项目创新性的提出“型钢—混凝土组合结构桥梁”方案，上部结构采用密梁式型钢组合梁，下部结构采用“预应力钢箱混凝土盖梁+钢管混凝土墩柱+钢筋混凝土桩基础”，桥梁钢材全部采用耐候钢。该桥型结构简洁，便于实现工业化建造，具有施工速度快、环境影响小、维养工作少等显著优点。

成乐高速扩容项目彭山青龙大桥作为型钢-混凝土组合结构桥梁试验桥，已建成通车试运行一年有余，使用性能良好，各项监测指标均满足设计要求。

在建的成乐高速扩容城区段桥梁，总长度26.7公里，耐候钢总用量超30万吨，为世界规模最大的耐候钢桥梁应用项目。耐候钢桥梁在设计使用年限内无需涂装防腐，避免了涂装施工粉尘和有机挥发物造成的环境污染和对人体的伤害，同时也减少了工人高空作业存在的安全隐患，既符合国家“双碳”战略目标，又可更好地守护我们的绿水青山、美好家园。

(编辑：郑楠)