西渝高铁康渝段建设双突破 宣汉交通枢纽能级持续提升

作为国家 “八纵八横” 高铁网京昆与包(银)海通道的重要组成部分，西渝高铁的建设进程一直备受瞩目。近日，西渝高铁康渝段站前三标传来捷报 —— 桥梁、隧道建设实现双突破，不仅为项目提前完成全年目标奠定坚实基础，更让地处线路关键节点的宣汉县，在区域交通网络中的枢纽地位加速凸显。

渡口大桥启动上部施工 宣汉境内关键节点提速

在宣汉县渡口土家族乡，渡口大桥施工现场一片繁忙。经过施工人员近 10 小时的昼夜奋战，8-9 号桥墩间的首榀现浇箱梁顺利完成浇筑，标志着这座全长 404 米的大桥全面转入上部结构施工阶段。

“大桥已完成总工程量的 40%，桩基 110 根全部完成，墩台 13 个完成 85%。” 西渝高铁康渝段站前三标现场负责人马富强介绍，按计划，大桥 12 榀现浇箱梁将在春节前全面完工。作为连接大象洞隧道与明灯山隧道的关键节点，渡口大桥的加速建设，将直接打通宣汉县境内高铁线路的 “咽喉”，为后续全线贯通提供重要支撑。

隧道群掘进破 2 万米 复杂地质下的宣汉攻坚

与桥梁施工同步推进的，还有隧道工程的重大进展。在向阳二号隧道施工现场，破碎机、挖掘机等大型机械有序作业，截至 8 月 13 日，该隧道已累计掘进 8300 米，完成总工程量的三分之二。

向阳二号隧道全长 12673 米，最大埋深达 1040 米，地质复杂且为高瓦斯 Ⅱ 级风险隧道，施工难度极大。“以此为节点，全标段 6 座隧道累计掘进突破 2 万米大关。” 中铁二十局西渝高铁站前三标项目部生产副经理杨武涛表示，这一突破标志着项目在复杂地质条件下的隧道施工取得阶段性胜利。

值得关注的是，西渝高铁康渝段站前三标正线全长 29996 米，其中隧道 6 座总长 28644 米，桥梁 5 座总长 1260 米，桥隧占比高达 99.7%，是整个西渝高铁施工难度较大的标段之一。而该标段的核心施工区域位于宣汉境内，密集的桥隧工程不仅考验着施工技术，更凸显了宣汉在西渝高铁线路中的 “地质咽喉” 地位 —— 攻克宣汉境内的复杂地质难题，是全线贯通的关键一环。

冲刺全年目标 为宣汉交通升级注入新动能

“我们将大力弘扬工匠精神，持续优化施工组织，力争年底全标段隧道正洞掘进达到总工程量的 97%，3 座隧道实现贯通;桥梁施工完成总工程量的 70%，桩基全部完成，墩台完成 90%。” 中铁二十局西渝高铁站前三标项目部党支部副书记李勋表示，项目团队将严把质量和安全关，加快推进工程进度。

西渝高铁全长约 739 公里，设计时速 350 公里，建成后将成为连接西南与西北、华中华东的快速通道。对于宣汉而言，这条高铁的意义尤为重大：它将彻底打破宣汉对外交通的瓶颈，加速融入全国高铁网络，为当地巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴、促进城乡融合发展提供强大交通支撑。同时，依托高铁带来的人流、物流、信息流优势，宣汉作为川东北重要交通节点的辐射能力将显著提升，为区域协调发展注入新活力。

随着西渝高铁康渝段建设的持续突破，宣汉正加速向 “内联外畅、通江达海” 的综合交通枢纽迈进，未来将在四川交通网络中扮演更加重要的角色。

(编辑：郑楠 )