看！“三项工程”如何筑牢国省道安全屏障

四川，位于长江上游重要生态屏障区，同时也是地质灾害高发区域(多地年均发生5次及以上区域性暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害)，全省3.9万公里普通国省道面临严峻考验。危旧桥梁病害隐患、山区公路水毁塌方、交安设施老化缺失，一道道“行路难”、“行路险”的民生考题，时刻牵动着交通人的心弦。

“十四五”以来，全省各级交通运输主管部门和公路管理机构积极把握政策东风，统筹推进普通国省道危旧桥(隧)改造，灾害防治、安全设施精细化提升，长大桥梁结构监测等“三项工程”，大干快干，成功申报项目379个，争取交通运输部和省级交通专项补助资金27.31亿元，倾力推进全省普通国省道防灾抗灾能力提升，筑牢普通公路本质安全根基。

以“清危”为基：

危桥焕新颜，守护“过河”安全线

“桥梁拆除重建后，不仅安全多了，舒适度也大大提高，心里也踏实了!”绵阳市平武县G247河口大桥上，过往司机的感慨，正是四川危桥改造工程的生动注脚。进一步加快整治销号，2021年以来，全省已累计完成普通国省道危桥梁改造189座。针对全省普通国省道现存的56座危桥，采用“一桥一策”精准施治——对病害桥梁实施拆除重建、粘贴钢板、体外预应力加固等技术，同步融入防洪抗风设计，提升桥梁韧性。在川东北经济区，巴中通江县对G347通竹段、S408水空段上危旧桥梁采用维修加固和拆除重建的方式进行集中改造，为北部山区几十万老百姓出行消除桥梁运营安全隐患。一座座“放心桥”的背后，是四川公路人“防患于未然”的坚定决心。

G347通竹段危桥改造工程——关溪坝大桥

以“治灾”为要：

织密立体防控网，安全设施“再提升”

四川山区公路占比高。2024年因暴雨、滑坡、泥石流等导致的阻断事件142处。四川交通系统打破“被动抢险”传统模式，构建“预防—治理—应急”三位一体灾害防治体系，在甘孜、阿坝、凉山、雅安等地质灾害高发区，实施边坡锚固、截排水沟、抗滑桩等灾害防治工程。2025年还将实施67处普通国道重大灾害隐患点治理。阿坝州在开展灾害防治工程的同时，还进行自然灾害隐患点、重点危险路段、特殊结构物实时监测，建立信息化监测联动平台，建立健全交通设施和路域灾害监测预警体系，强化监测数据自动报警、预警与分析利用，打造“规范引领、动态监测、科学预警、精准防治”的交通防灾减灾样板。

G317阿坝州理县段灾害防治工程——大岐棚洞

甘孜州G317炉霍至色达段新安装的波形护栏增设反光标志，在夜间引导车辆避开弯道盲区;G318折多山急弯路段“凸面镜+预警灯+警示桩”的组合设施让事故率下降。四川公路人深知，交通安全提升重在“精准滴灌”。针对山区公路弯多、坡陡、视距不良等难点、痛点，全省启动普通国道交安设施精细化提升工程，聚焦“一栏一带一标”(护栏、振荡带、标志)，同时依托国省道养护工程，累计实施交安设施提升超8000公里。

在旅游公路主干道，交安设施不仅是安全屏障，更已成为“景观元素”“文化符号”。G318折多山段的防撞护栏、挡墙融入藏式纹样，既保障安全又彰显地域文化。“以前觉得护栏只是钢铁架子，现在发现这些细节处处透着对老百姓的关心。”经常往返川藏线的货车司机师傅说。

G318折多山段挡墙藏式纹样

以“智能”为翼：

桥梁健康“云守护”，科技赋能监管新范式

截至2024年底，全省有85座长大桥梁已悄然装上“电子医生”——桥梁健康监测系统，通过布设应力传感器、倾角仪、振动采集器等设备，24小时监测桥梁变形、荷载、裂缝发展等参数，一旦数据异常，系统立即自动报警。这是四川推进“智慧交通”建设的缩影，更是应对桥梁老龄化的破题之策。

“我们建立了‘省—市(州)—县’三级监测平台，重点桥梁监测数据实时接入‘四川省桥梁集合监测平台’监管系统，实现隐患‘发现—研判—处置’闭环管理。”省交通运输厅公路局相关负责人介绍。除传统传感器外，北斗位移监测、机器视觉仪等技术也已广泛应用，让千里之外的桥梁病害无所遁形，逐步构建“人工巡查+智能监测+定期检查”三保险体系。

工程结构智能监测云平台

在自然灾害频发的挑战下，四川正以系统思维、科技赋能、民生导向，筑牢新时代的“蜀道安全防线”，为高质量发展铺就稳稳的幸福之路。每一处设施的升级，都是对人民群众的承诺。四川交通人正以“时时放心不下”的责任感，将防灾减灾融入普通国省道建管养全过程，努力实现从“应对灾害”到“韧性交通”的跨越。一条条“安全路”“放心路”，正成为新时代治蜀兴川的坚实支撑。

(编辑：郑楠 )